早买早享受，晚买享折扣。特斯拉刚提车的车主，此次又要准备维权了。1月6日，特斯拉官方消息，特斯拉旗下所有车型改款上市，售价也大幅下调。
1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创历史新低。此外，官网还显示，现在下单，最快1-4周内即可完成交付提车。
新款Model 3共推出2款车型，售价区间为22.99-32.99万元；新款Model Y共推出3款车型，售价区间为25.99-35.99万元；
其中，Model 3后驱降价3万6，高性能降价2万。Model Y后驱降价2万9，长续航降了4万8，高性能降价3万8。这也创下国产特斯拉历史最低价格。
- 多次调整价格，属实令人无奈
特斯拉在去年已经历多轮“降价，从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。
而在去年10月，特斯拉MODEL Y车型最高降价10%引发维权冲上热搜 ，有车主甚至气愤地冲到4S店拉横幅维权。
今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model 3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。
- 产能减减减，股价跌跌跌
1月5日，乘联会发布2022年12月新能源乘用车厂商批发销量快讯，其中特斯拉中国批发销量为55796辆，环比下降44.4%。相比11月份，接近腰斩的批发销量也几乎坐实了此前特斯拉上海工厂减产停产及销量不及预期的传闻。
马斯克曾在2021年股东大会上表示，特斯拉到2030将实现年销2000万辆，并保持每年50%以上的增长。但根据特斯拉在2021年的全球交付量推算，2022年的预期交付量将为150万辆。此前也有投资分析师预测，2022年特斯拉的销量将在2021年的基础上，再增加至少40万辆，全年销量有望突破140万辆。
显然，特斯拉既没有实现自己的目标，也没有满足华尔街的期待。
一波波不寻常的降价促销，更被资本视为特斯拉应对需求放缓的策略，直接影响了特斯拉的股价，同时也暴露了特斯拉当前的困局。
招银国际的数据显示，10月特斯拉上海工厂产量为87706辆，而交付量只有71704辆，产销差超1.6万辆，库存创下新高。11月，中国市场特斯拉还有2.5万单的积压订单，但到了12月第一周就只剩不足6000单。
而Troy Teslike的统计表明，截止12月8日，特斯拉全球订单积压量从7月的47.6万暴跌至16.3 万，一周内订单库存消耗掉2.7万单。
元旦过后，特斯拉发布了2022年全球生产与交付数据，共计生产136,9611辆新车，全年累计交付131,3851辆，仅次于比亚迪的186万辆。
与之对比的是，2021年特斯拉共生产93万辆新车，交付93.6万辆，产销基本持平。而到了2022年，肉眼可见的，特斯拉产能过剩了，约有5.5万辆库存车待售。
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