今天福建新增3个境外输入肺炎，怎么办
不要害怕，不要忧郁。因为国家比我们个人更清楚输入性病毒该如何处置。
一，首先，境外人员进入，在机场就开始检测，登记，排查。然后通过专业车辆开始分流隔离。因此，输入型的病毒是不可能扩散。
二，是贸易型的国家，单纯的封闭国门是不可取了。一来损害国家开放包容的形象。二来影响国家经济发展的机遇。所以开放永远是的主题。
三，在历经两个多月的反击战中，已经积累了丰富的抗疫经验。所以病毒已经不可能再能兴风作浪了。在统筹安排的前提就是专业领域的顶级专业安排。，地缘政治关系，经济发展与金融安全都经过了缜密统筹兼顾。因此不用太过担心。
四，华人华侨是我们的骨肉同胞，不管他们走多远，其心依然是心。如果不让他们回国避难，那不就等于母亲把自己的孩子扔掉吗？国际人士进入，如果不让，那不等于把潜在的合作机会推给别的国家吗？只要我们做好防疫安排，输入性病毒就一点都不可怕。
总而言之，这场已经充分证明了以民为本，以生命至上，以国家能力的集中体现。相信党和，相信国家就好了，不要担心。
运七、运八、运九飞机有什么区别
这个问题就是涉及到国内军用运输机的发展历程了。
首先来说一下运7吧；
运7是一款双发涡桨轻型运输机，原型机就是苏联安-24这款飞机。最初设计定位就是军民两用型的，商载能力在44座，航程达到1000km，从性能上来看相当于支线客机级别。
我国从上个世纪六十年代中期引进，之后由西飞公司进行仿制生产，国产型号定型为运-7。在随后的五十多年里，运-7演化出各种子型号，其中运7-100型是最早的国产民航飞机，并取得民航总局颁发的适航证，八十年代曾经投入到商业航线中运营，可惜由于发生多起事故导致运营不久就全面停飞并退出商业运营。
之后西飞公司再次挺进民航领域，在运7-200型基础上推出了新舟60系列支线客机，保持总体布局的同时，大量采用国外设备，比如发动机、螺旋桨、航电、通讯和导航设备，从而打造出一款全新的支线客机。现在有陆续推出升级版的新舟600，和加长版的新舟700.
接下来再说一下运八；
和运7一样，运八的原型机也是苏联的安-12运输机，属于四发涡桨中型战术运输机，简单而论，从性能和外观来看，安-12和美国C-130比较接近。我国在引入安-24的同时也把这款运输机引入了，交由西飞公司进行仿制工作，随着日后的三线建设部署，安-12的仿制工作随即转移到汉中的陕飞来接手。
陕飞在此基础上仿制生产的飞机就定型为运8，这种运输机在过去的五十多年里曾经一度是我国能够自行生产的最大体量的军用运输机，广泛的用于军用运输，伞兵输送、跳伞训练等任务。
进入到八十年代之后，陕飞在运八原型机基础上进行了各种子型号的研发，比较经典的型号运八C，这是全气密型，货舱全部封闭增压，从而可以提供更为舒适的运输环境；运八E是无人机特种载运平台。
其中运八F是最为重要的改进型号，这是运八系列运输机首次获得民航局适航证产品，主要用于国内民航货运商业运营飞行，先后推出了运八F-100/200/400/600等系列产品，邮政曾经采购了一批运八系列货机来执飞邮政快递业务航线。
最后说一下运九。
运九其实就是陕飞提出的运八深度改进型，在保持原先总体布局不大动的前提下，把能修改和优化的地方基本上都做了修改。从外观上看运9飞机更为流线型，具体到各个子系统基本上能更换的全部都换成最新的型号产品了，比如发动机和螺旋桨也都换成了改进型号，动力输出更为强劲，高空性能也更稳定；航电、导航、通讯等都进行了类似升级。从性能上来看，算是把安-12这种飞机的潜力挖掘到极致了，目前这款飞机也是我国非常重要的一种空中运载平台，可以衍生出预警机、反潜机、巡逻机、电子战等诸多型号。
所以，总的来说，运7是一款轻型双发运输机，目前重点发展路线就是专攻支线客机；运八则是四发中型运输机，目前基本上不再发展，而是转换到运九平台上面，专攻的方向就是军用各种特种平台。
——问题就回答到这里了——
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……
还有许多，不能一一细数出来。
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