该批商铺本年3月31日开幕，至今不足3个月。四家展厅分别位于尖沙咀、湾仔及天水围屏厦路。至于元朗喜业街1号陈列室亦遭撞闸，警员在现场发现一辆私家车停泊在行人路上，相信有人撞闸后逃去。所见陈列室大闸凹陷变形，歹徒得手后驱车逃去。警员调查后相信涉案是一辆失车，将案件列作刑事毁坏及管有虚假文书，暂交由元朗警区刑事调查队跟进，正追缉歹徒，目前暂无人被捕。
这到底是谁干的？奇怪的是，这次比亚迪的遭遇不但使比亚迪的股价未被撞散，更一度升到2月上旬以来高位256.6港元，或会挑战年内高位268元机会。这种事情应当视为恐怖袭击，随着国安法的推出，香港以前那些分裂势力和异见份子由以前台面上活动逐渐转为地下。这是他们展开的报复行动当中的一种，还有一种是挑拨两地的矛盾，比如前段时间的香港空乘人员歧视内地普通话的，其背后都有一批人在推动。
香港和内地的所谓矛盾，其实是有人刻意为之得，我知道很多可能不相信这一点，其实你只要善于观察，或者经常看一些老黄人的节目你就知道，这种挑拨有明里和暗里两种。比如在评论一些内地和香港的时事是阴阳怪气并且夹带私货，暗中鼓励黄人再次闹事的言论，在比如在一些论坛对于内地人辱骂和造谣等等，都是一种挑拨，当年造谣内地人买光香港奶粉的也是这些人，目的就是挑拨两地的矛盾，制造须有的对立。
在我看来国安法得推出不应该只是针对国家安全，挑拨两地矛盾并且企图制造对立的也应该适用于国安法，这样才能将问题根治才能在根上解决问题。没想到2019年的“黑暴”再一次重现，不同的是，这一次的暴力黑手伸向的是“民族品牌”。对于此次事件，无论始作俑者是谁，动机是什么，用此等方式来针对一个品牌，一家车企，都是下作的，是龌蹉的。
比亚迪可能是目前国内被标签化最多的汽车品牌：“国货之光”“民族工业”“销量王者”“仰望众生”等等，另外就比亚迪近期涉及的事件，关于这个品牌的关键词还有：“易四方”“云辇”“高压油箱”“常压油箱”等。即使这些标签和关键词褒贬不一，但对于一家势头正劲的“国货之光”来讲，它目前的荣光或许早已磨平了原来的“刀片电池自燃”和“筷子悬挂”。
继2022年问鼎全球新能源汽车“销冠”后，今年一季度，比亚迪实现营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%；归母净利润41.30亿元，同比增长410.89%。自去年11月新能源汽车行业“价格战”正式打响后，不少车企处境愈发维艰。今年一季度，长城汽车（601633.SH）、上汽集团（600104.SH）和广汽集团（601238.SH）均出现净利润下滑，北汽蓝谷（600733.SH）和赛力斯（601127.SH）净利润亏损8.92亿元和6.25亿元。
今年，据中国汽车工业协会数据，2023年1-4月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，占新能源汽车销售总量的84.9%。其中，比亚迪以34.3%的份额排在首位，紧随其后的特斯拉市场份额为13.7%。比亚迪2023年销量目标为300万辆。今年1-5月，比亚迪已累计销售新能源车100.26万辆，同比增长97.63%，目前已完成全年销量目标的三分之一。
对于国内自主品牌车企而言，目前还是以内需为主，出口为辅；毕竟中国目前才是全球最大的汽车消费单一市场，所以还是以做国内的存量市场为主。而目前无论是对于国内的存量市场，还是对外出口，在销量数据以及盈利能力上，比亚迪无疑都是当之无愧的霸主。对于该事件，比亚迪香港总代理销售总经理施先生表示，近期比亚迪的销售成绩理想，而此案中歹徒于短短3小时内接连破坏比亚迪合共4间陈列室及服务中心，相信并非一般寻仇事件。估计歹徒有可能是针对整个比亚迪品牌，期望警方高度重视事件，缉拿歹徒归案。
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